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汽車輪胎兩大常見故障:偏磨、鼓包巧處理

發表時間:2014年01月13日 來源:汽配百科 編輯:悠揚

汽車輪胎在正常使用中都會產生磨損,這個本無可厚非,就像人的生命會有終止一樣,生老病死都是過程。不過,如果這速度是以加速度的形式出現的話就很不正常了。下面,我們來說說汽車輪胎的常見故障:偏磨、鼓包,這是什么原因呢?

故障一、偏磨:

【故障原因】

偏磨的規范說法叫做單邊磨損,一般是因為車輪定位不良,造成車輪過分外傾或內傾而引起的,這需要通過進行車輪四輪定位校正來消除由于四輪定位不良所造成的輪胎偏磨。輪胎偏磨以后,如果繼續行駛,則會引起車輛的異常震動,影響汽車的操控性能。如果不及時進行四輪定位的話,那偏磨的輪胎很快就會因為局部的嚴重磨損而報廢。

【故障處理】

在輪胎行駛一定里程后,要把輪胎進行換位。這是因為汽車在前后左右車輪上的負荷是不一樣的,我們知道車輪有外傾角、前束等,汽車轉向時車輪位置和受力情況發生變化,在行駛的過程中,汽車各個輪胎的磨損不同,同一輪胎胎面不同部位的磨損也不一致。

在美國和日本輪胎換位較為普遍的做法是同側換位,即前輪的胎換到后輪上,后輪的胎換到前輪上,左右不交換。

其理由是子午線輪胎的緩沖層和箍帶,在轉動中向旋轉方向固定下來,如果左右交換,旋轉方向便倒過來,緩沖層和箍帶又要反方向固定下來,這樣會引起振動,影響乘坐的舒適性。

另一個需要注意的地方就是應定期進行車輛的四輪定位。我們知道車輛在行駛一段時間之后不可避免會發生四輪定位的偏差,而這就是引起偏磨的最主要原因。因此就和人們的定期體檢一樣,即使你并沒有感覺到有何異常,也應該每隔幾個月對愛車進行四輪定位的矯正。

故障二、鼓包

【故障原因】

目前市場上的轎車用真空胎絕大部分是子午線輪胎,胎體簾線一般為1-2層,這種結構為車輛提供了舒適,但負面的是輪胎的強度也相對差些。特別是胎側部位是一個軟肋。

從一定的意義上講這種輪胎鼓包現象的發生絕大部分是由于使用中出現的強烈沖擊,從而導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形,造成胎側簾紗受剪切而斷裂,這時輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起,形成鼓包。

【故障處理】

大家都知道氣壓過大或過小都對輪胎不好。氣壓太大,輪胎變硬,降低了車輛乘坐舒適性,輪胎猶如皮筋一樣被拉得太長,失去了彈性,受到較大外力時就容易斷;氣壓太低,輪胎變軟,車輛油耗上升,輪胎受撞擊時容易在障礙物與輪圈之間產生剪切應力較大而斷裂。

此外改善駕駛習慣也很重要。在路況不好的地段高速行駛時,輪胎可能撞擊深坑或其他異物,從而導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形,造成胎壁簾子布斷紗,這時輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起形成鼓包。另外,經常上馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物也有可能造成胎壁受損出現鼓包。所以應當盡量減少這些情況的產生。

【鏈接】檢查輪胎鼓包的方法

第一步,在輪胎充氣狀態下,用記號筆在輪胎胎邊鼓包處做雙線極好,確定鼓包范圍,為放氣檢查作準備。

第二步,輪胎放氣后,拆下輪胎前,在對應鼓包位置的輪轂邊緣檢查是否有黑色橡膠殘留,以判斷輪胎是否受過撞擊。

第三步,拆下輪胎,檢查輪胎內部氣密層是否有被擠壓后留下的印痕。此情況多發生在強烈撞擊后。

第四步,檢查胎唇部分,是否有沖擊物與輪轂擠壓而產生的傷痕。

第五步,沖擊物與輪轂的嚴重擠壓,可能導致氣密層被擠破。

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